亦强科技 > 行业新闻 > 共享经济的城市的关系

共享经济的城市的关系


2017年08月30日 10 分类:行业新闻

  共享单车主要解决的是“最后一公里”的出行。这能够适当的减轻公共交通的压力,但过度分流,就又会造成公交资源的浪费。如果公交集中在了单车上,公交资源的利用率就会降低,还会过多的占用路面、影响秩序。



  在现代都市中,公交、地铁是主要的公共交通结构,作为慢性系统的自行车只应该起到辅助的作用,过量的投放就会造成交通的拥挤和堵塞。


  共享单车的出发点显然良善,但结果如何,关键看能不能做到统筹规划、合理布局、有效衔接。让共享单车合理进入城市交通系统,数量控制是关键。一项研究显示,北京市对共享单车的需求总量约170万到200万辆。200万辆,可以摆满北京三环路25圈儿。共享单车量要控制,公共交通也应创新。


  有行业专家指出,造成种种问题还是在于城市的规划和设计上,如按照新的体系重新规划公交路线,公交地铁为主的线路是城市主动脉,网络单车就是城市的毛细血管,两者缺一不可。


  现有的管理方式,不然是要应用当下热门的电子围栏等技术,对单车的停放进行合理的规划,这样就能方便运营维护和管理。至于接下来的城市创新和规划,就需要各地政府相继实施。


  创新和管理并非一对矛盾,只有通过有效的社会治理,周密部署,理顺关系,才能更好地发挥共享经济的效用。


请将您的宝贵意见发给我们